【2017钣喷论坛】4S店和汽修厂如何选择适合自己的废气治理设备?

 

本内容来自:2017年3月30日,AMR2017北京国际汽保展现场,由通联传媒主办的汽车钣喷新技术、新工艺研讨会

 

分享嘉宾:江苏山淼环境工程有限公司总经理徐中山先生

 

分享主题:4S店和汽修厂如何选择适合自己的废气治理设备

 

 

 通联小编说:受国家大政方针指导,“环保”日益成为行业关心热点,环境问题已经牵扯到每个人的身体健康,危害到行业生存。汽车维修企业更是需要一个良好的工作环境,给从业人员提供一个健康的工作空间。那么4S店和修理厂内的粉尘与废气,要如何治理?如何选择适合的废气治理设备?江苏山淼环境工程有限公司总经理徐中山先生,从技术与标准两个方面,为大家答疑解惑。

 

        徐中山:谢谢大家。我来自江苏山淼环境,主要从事VOC、废气治理工作,我本人以前从事涂装行业的喷漆设备和钣金设备制造。近几年主要做VOC治理。

 

一、目前国标和各地区标准及条例

        VOC和非甲烷总烃我先简单介绍一下定义,所有能参与光化学反应的有机物总称叫VOC。VOC范畴是最大的,非甲烷总烃包含在VOC之内,VOC与非甲烷总烃还有一定区别。我国近几年没有新的标准,给大家看的我们国家的标准和各地区的标准,都是过去的标准。我们的地方标准是高于国家标准的,比如天津的标准是40毫克,如果要进入北京的汽修行业标准是非甲烷总烃20毫克,我们简单换算一下,天津非甲烷总烃标准差不多是30毫克,在汽车维修行业国内排名第二。

 

        目前我国有三个城市出台了最低去除率标准,分别是:河北省,陕西省,浙江省。

 

 从上图中可以看出各个地方执行标准差异很大,甚至有些地区没有汽车维修业排污标准,所以各个地区根据环保情况而不同对待。

 

        那么我们国家治理废气的难度在哪儿?在于各个地方政府出台的标准是百花齐放,所以说,作为环境治理公司在治理行业的时候是很难的,要把握每一个城市的不同要求,因为每个地方的标准是不一样的。

 

二、各种废气的处理方式的比较

        现在跟大家聊一聊,我们废气中到底含哪些东西,喷气废气分为两大部分,一部分是前面的颗粒物,另一部分是废气。废气含有苯系物和其它的颗粒物。在颗粒物里,油漆漆雾主要是颗粒物,目前行业针对这个处理方式有干式处理和湿式处理。

 

        湿式处理方式

        湿式处理方式是无泵水帘和水洗塔。但是行业不适合湿式处理,环保部门有专门的污水处理标准,否则容易产生二次污染。

 

        干式处理方式

        干式处理方式分为滤筒、滤袋两种方式。滤袋,在漆雾处理上成本比较低,耗材需要频繁更换。一次性投入比较少,但是运营成本高。滤筒目前使用的很少,我觉得国内千万不要用滤筒方式,一用肯定不行。目前在维修行业实用性不大,主要在工业行业使用比较多。

 

        刚才说了油漆组成部分,前面是颗粒物,后面是苯系物。我们国家目前还没有一个统一的标准。油漆漆雾检查有几个指标,按照国家原有的老标准,二甲苯,就是我们说的三苯,非甲烷总烃五个指标全部要检查的。在废气处理时,如刚才所说前面是颗粒物,后面是废气,首先要把颗粒物处理掉后才可以处理废气,否则,后面整个过程都会被破坏掉。

 

        废气处理方式有三种:等离子、光氧和活性炭,但是采用组合处理比较好。

 

        等离子方式的特性是效率非常高,对漆雾处理要求方式很高,对设备维护管理的要求同样很高,相对来说投入的成本非常高,最大的优点是运行成本低,处理效率好。缺点是安全性差。

 

        光氧方式最大的优点除臭效果非常好,但是内解性远远不如等离子,光氧的特点取决于管子的强度。

 

        活性炭方式,有两种:颗粒、蜂窝。在汽车修理行业,活性炭更换产品频繁,客户运行成本太高,我们建议用蜂窝比较经济实惠,而且它的风速比较小。

 

        废气治理上采用组合的方式是比较好的,混合起来效果会成倍的增长。我们在目前市场大气治理过程中,失败的案例很多,为什么失败,主要分为两个方面,一个是喷涂行业失败,60%-70%的漆雾处理不好,无论前面采用什么样的方式,后面处理不好,等离子失衡,光氧化失衡,如果漆雾处理不好的话,活性炭处理再强,一样会出事故,会把活性炭给混联。

   

三、4S店及汽车修理的喷漆废气特征和常用处理方式

        我今天要重点给大家聊的,作为4S店如何能够选择适合我们的废气处理。我在上面讲了很多标准,选择设备的时候,要了解当地的标准,我感觉目前北京的标准20毫克,已经跟欧盟同步,不能再高了。刚才给大家重点讲了废气排放量,我们的坚持是有要求的,但是没有作为具体的标准。欧盟对排放浓度有要求,而我国把两个标准全部综合起来考量的。

 

        那么4S店如何选择废气处理设备呢?

 

        第一、要了解当地的排放标准,因为每个地区,甚至一个地区不同区域的标准都是不一样的。

 

        第二、要了解当地环保局的治理思路。

        因为各地环保局环境监测部门在废气监测方面的专业知识和相关经验不足,所以当上级领导、中央督查组下来检查时,唯一的办法就是关停。当地环保局与4S店的思路,无非让你上活性炭,上光氧的或者其他方式,但是并不知道这个方式会带来什么样的后果。个人感觉在北京、上海环保做法相对比较好,他们做的更多是引导达到最低的运行成本,比如上海徐汇区环保局让4S店使用活性炭,他们委派专业机构来维护,两三个月来更换一次活性炭,客户更换费用很少,就不用担心有风险了。为这样的政府部门点赞。

 

        我们过几天会到石家庄市环保局,他们也跟上海一样,希望第三方运行,就是希望汽车修理厂、4S店使用这些环保设备,不用自己去管理维修。由专业的治理公司来进行维护保养,一年给相应的费用。北京也是如此操作,但是一年之内,政府会随机检测,有一次不合格,所有的罚单都会落在委托公司头上。如此一来,4S店就愿意进行环保改革了,因为他们没有风险。

 

        第三、废气处理方式的选择要根据生产量。

        一天喷漆四五个小时,三四个小时的烘烤,八九个小时工作。可以采用等离子或者光氧,但是不要选择活性炭,因为量很大,采用活性炭就饱和了。如果一天喷两次车,一个礼拜喷两台车,就使用活性炭,一年换一次,费用就没有那么高了。而相应方式所需的设备选择,根据当地的标准综合选择。

 

        第四、根据地理位置选择设备。

        如果靠近居民小区,要考虑的不仅是政府排放标准,还有一个臭味,这个国家没有办法来检测臭味达标不达标,但是可以闻出来,随机抽取五位专家点评一下,闻一下,如果三个人说没问题,那就没问题。废气治理问题咨询我们公司,是否靠近居民小区,是否在风景区,按照检测数据达标就可以了,但是味道问题一定考虑输出位置,在不在居民区,在不在一类水源保护区或者风景区。如果在这些区域,可以加光氧管,因为它除味效果是非常好的。

 

        总的来说,排放标准高的,设备管理水平比较好的,有第三方委派运行的可以选择等离子加光氧加活性炭,或者等离子加活性炭,等离子加光氧都可以。相对来说你的维修量很小,当地政府部门出一个报告就可以了。没有环保公司治理是不一样的,会增加很多工作量及费用。

 

四、山淼环境产品的特色及市场优势

        简单介绍一下,我来自山淼公司,是一家专业的废气治理公司。我们这个团队一部分人是烤房厂出来的,从业18年了,一直从事技术工作,对烤房有深刻认识。并参与国家交通部标准制定。近几年跟环保公司联合组建了山淼环境,我们专门做废气治理,不仅仅是汽车修理厂4S店,我们更多注重在工艺和汽车制造上,像我们刚刚在保定做了一个60万辆的业务。在汽车修理厂等软包装行业、轮胎等,而我们产品是通过CA认证的,质量认证,并获得了国家专利证书。

 

        相对其它环保公司山淼环境的优势在于,我们对烤房有着比其它环保公司更深刻认识。相比其它烤房厂更专业的优势在于,我们公司技术是由专业环保公司与专业烤房公司相融合而成的,我们可以将废气治理设备与烤房完美结合,这不是一般烤房厂所具备的。

 

        而且我们的废气处理高度跟烤房的高度一样,一般是3.3米,能够很好融合在一块。我们的废气处理设备有两种结构,一个是涡扇式结构,主要适合于国外的USI、宝富、伽马特。国内的宝马系列烤房、中大、宝中宝、龙杰、广力。另一个是数笼式结构,适合于国外的SAIMA、路华,国内的中大、宝中宝、龙杰、奇力。

 

        我们可以根据不同地区的环保标准开发不同排放标准的产品。针对不同生产量的客户开发不同的产品。按照北京20毫克的标准,用在厦门,会导致客户运行成本高,如果按照厦门的标准到北京不合格,所以我们会按照不同地区的标准分别去做。

 

        所以从专业性上来讲,山淼环境目前在喷漆方面技术水平是无可非议的。谢谢大家,欢迎大家参观我们的产品,谢谢。

 

 

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